You are viewing [info]grippen's journal

 
Previous | Įdomybės | Share | Next
 
Grippen
grippen
18 January 2009 @ 11:40 pm
Raskite 7 skirtumus  

Sausio 17 buvo sustabdyta FlyLAL - Lietuvos avialinijų veikla - 18 nepriklausomybės metais nebeliko nacionalinių avialinijų.
Pasirodo tą buvo galima nesunkiai nuspėti dar gerokai anksčiau - jau Gruodžio pradžioje airliners.net atsirado buvusio Lietuvos Avialinijų orlaivio SAAB 2000 Suvalkietis nuotrauka, kurioje jis jau perdažytas Jungtinės Karalystės Eastern airlines spalvomis. Artėjiančios krizės akivaizdoje atsisakyti kompaktiškų turbosraigtinių SAAB 2000 ir likti vien su pustuščiais salonais skraidančiais Boeing'ais buvo kvailiausias įmanomas FlyLAL vadovybės sprendimas. Neveltui  susisiekimo ministeras Eligijus Masiulis “Panoramai” sakė, jog teisėsaugos institucijos tirs tyčinio AB “flyLAL - Lithuanian Airlines” bankroto versiją. 
Niekuo nuostabaus, kad FlyLAL savo oficialiame bloge net nepasivargino atsakyti kodėl nebuvo laikų pratęsta SAAB'ų lizingo sutartis - dėl apyvartinių lėšų trūkumo, ar elementaraus bukumo, patikėjus prancūzų aviagamintojų ATR  vykdyta viešųjų ryšių kampanija kokie neva tai nepatikimi yra SAAB'ai.                            

Daug įdomios informacijos apie Lietuvos civilinę aviaciją - Simono Bartkaus bloge.

Tags:
 
 
Vietovė: VNO
Klausausi: Reikėjo berniukams
 
7 comments | Leave a comment
 
( 7 comments — Leave a comment )
Zeppelinus[info]zeppelinus on January 19th, 2009 08:24 am (UTC)
Tipinis 90-ųjų stiliaus įmonės nubankrotinimas.

Bent jau labai panašu.
Grippen: Remy[info]grippen on January 19th, 2009 02:47 pm (UTC)
Ir man panašu į tyčinį bankrotą. Nors visiškai neatmesčiau elementarios Gariūnų tipo verslininkų kompetencijos stokos - aviacija tai juk ne kartotninių daugiaaukščių statyba. O tas pačiam V. Kaikariui dar dirbant Bitėje, jie Latvijoje išankstinio mokėjimo paslaugą (kaip LABAS Lietuvoje) buvo paleidę pavadinimu ... TOXIC
Denis Poloudin[info]poluden on January 19th, 2009 10:29 am (UTC)
Jo, mane irgi nustebino Saabo pardavimas. Ekonimiški ir patikimi lektuvai galėtų išgelbėti nacionalinį vežėją.
Bet, aišku, nereikia pamiršti ir broliukų latvių. AirBaltic savo dempingavimu irgi kalė vinis į FlyLal karstą. O kai musiškiai pradėjo nusibaiginėti ir patys bėga iš mūsų rinkos. :-(
(Deleted comment)
Grippen: Viking[info]grippen on January 19th, 2009 02:59 pm (UTC)
Latviai aišku negražiai darė dempinguodami Rygos oro uosto paslaugas. Tikėkimės atsakys už tai teisme.
Bet netgi latvių dempingas dar nebuvo pakankama priežastis atsisakyti 4 vienetų SAAB 2000 ir vietoje jų krizės akivaizdoje paimti Europos reisams per didelį, o iki Tailando be tarpinio nutūpimo nenuskrendantį Boeing 757.
Denis Poloudin[info]poluden on January 19th, 2009 04:18 pm (UTC)
Post faktum visad daug aiškiau bendras vaizdas atrodo.
Jo, gaila, kad nesusiprotėjo flyLal vadovybė. Iš visų iki šiol mano skraidytų turbopropų SAABas buvo maloniausias.
volandkovna[info]volandkovna on January 19th, 2009 02:59 pm (UTC)
Nieko lektuviukas, gal biški triukšmingas. Viduje labiau primena gerą autobusą :-)

Grippen: Kelionės[info]grippen on January 19th, 2009 03:36 pm (UTC)
Mano mėgstamiausias buvo - patogūs krėslai, pakilus oro slėgis salone krisdavo tik labai nežymiai, puikus vaizdas pro iliuminatorius nes jis krisdavo žemiau, o greitis tik nedaug atsilikdavo nuo reaktyvinių lėktuvų.
Triukšmas viduje dėl aktyvios triukšmo slopinimo sistemos kaip tik lyginant su kitais turboprop'ais buvo mažesnis.
Vienintelė problema buvo daviklių prikimšti varikliai kuriuos jis turėjo dalintis su V-22 Osprey, bet Osprey taip ir nepradėjus gaminti serijomis vaikiškas daviklių klaidas teko taisyti serijiniuose civiliniuose lėktuvuose. Saugumas dėl to tik padidėdavo - vos kritus tepalo slėgiui pilotai gaudavo signalą ir išjungdavo atitinkamą variklį - todėl SAAB'ų variklių gondolos visada likdavo švarios lyginant su aprūkusiomis Airbaltic Fokker-50 gondolomis ...
( 7 comments — Leave a comment )